Indicators on 楼場六人的士 You Should Know

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不過,馮建成的眼神仍難掩絲絲哀傷。事件發生逾五年,青山公路近洲頭村路段的行車線,仍未見任何限速指示,重型車輛來回穿梭頻繁,一分鐘內最少有二十輛大型貨車疾駛而過,甚至有人以車速每小時逾七十公里急速轉彎,稍一不慎隨時引發交通意外。至於當年撞車的位置,圍欄早已重置,路邊一棵棵白千層樹面目依舊,蒼白的樹葉隨風飄揚,隱隱帶出當年慘劇的悲涼。最接近事發地點的洲頭村村口兩間貨倉,員工對事件三緘其口,均不願提起該宗慘劇。

另有幾張一同流傳的相片,顯示該輛的士已以試車形式,在香港馬路上行駛。其原本車牌被「劃」掉,改掛主要用作試車及運送汽車時用的「T」字車牌,在幾架的士「護駕」下行駛。

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醉駕害人!○九年一月二十三日年廿八清晨,五名辛勤工作的紮鐵工人,結伴合資搭的士往地盤開工,豈料於落馬洲青山公路遇到醉酒駕駛貨車司機,貨車將的士劏開壓扁,的士車廂頓變地獄,連同司機在內全部六人當場慘死。在喜氣洋洋的新年前飛來橫禍,意外導致多個家庭頓失家庭支柱,其中三十五歲的死者馮志偉,與妻兒陰陽相隔,其叔父多年來為姪兒奔波討回公道,即使今日當局嚴打醉駕,涉及醉駕的意外及傷亡仍然上升,令他忿忿不平,再三促請政府嚴懲醉駕,杜絕酒精再成公路殺手無情害命!

张英写给子孙的家训《聪训斋语》中有一段话:“余曾署刑部事五十日,见天下大讼大狱多从极小事起”。原来,当年张英在案卷中发现了一个重要的规律:天下许多大案要案,起因不过是芝麻蒜皮的小事情。

在桐城市中心的小广场上,有一条宽不过两米、长不过百米的小巷。当地人讲,这条小巷的位置本应该是两座宅院之间的山墙。右边这个院子是清康熙年间文华殿大学士兼礼部尚书张英的宅院。当年邻居吴家在修院子时,因为想在两家居中的位置砌院墙,就和张家起了纠纷。

张家人觉得对方太不讲理,就修书一封,向在京城做高官的张英告状。他们没等到什么解决方案,只等来了一首诗:“一纸书来只为墙,让他三尺又何妨”。张家人收信后,主动退让了三尺;吴家人深受感动,也退让了三尺。两家各退一步,让出了一段六尺巷的佳话,也让本该是一面墙的地方,多出了一条供人通行的小巷。

安徽省桐城市六尺巷社区党总支书记 张耘:既有古人的先贤的智慧,又有现代的新社会新时代的智慧。如果要是强制让一方怎么做,另一方怎么做,他心里可能还有怨气。他心里稳了以后,这事就妥了。

六義士境遇大不同--有人遭槍決、有人變老闆、有人成貧戶 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)

小巷尽头的汉白玉牌坊上,至今镌刻着两个大字:礼让。而张英的让,还不止这条六尺巷。

「要再嚴啲,最好即拉即鎖,困佢(醉駕人士)十日八日!」政府及後已收緊醉駕條例,惟馮建成仍再三促請政府加重罰則,強制懷疑醉駕司機「吹波波」,並即時扣押被驗出酒精超標的司機。導致六人死亡的羅少權,於慘劇發生接近一年後,被控誤殺及危險駕駛導致他人死亡罪,被判入獄六年及吊銷駕照,需重新考牌才可駕駛。惟家屬認為判刑太輕,律政司於一一年上訴,最終維持六年監禁,但加判停牌至八年。羅少權事後坦承認錯,曾雙膝下跪懇求死者家屬原諒,又於入獄前每月到粉嶺雲泉仙館拜祭死者。至今,家屬已平息怨氣,馮亦坦言,「依家對佢無怨無悔,件事都返唔到轉頭,佢已經得到應得嘅懲罰。」

經過:當日早上七時多,五名紮鐵工人結伴於落馬洲黃巴站合資搭的士,往上水羅湖懲教所地盤開工,當車駛至青山公路洲頭村對開巴士站時,突然被羅少權(四十一歲)駕駛的中型貨車越線衝撞,貨車剷上的士車頂,當場壓扁車身,包括司機余日興(五十四歲)在內,的士上六人全部當場死亡,而五名紮鐵工人就分別為周勝有(三十歲)、馮志偉(三十五歲)、湯偉明(四十三歲)、張榆霖(四十七歲)及曾鳴(四十九歲),貨車司機被驗出酒精含量超標三倍被捕。

安徽省桐城市六尺巷社区网格员 戴华:然后五楼人就听到了,他说那不行,我出钱,是我家的责任,我们工作人员就说了,一人一半吧。现在老百姓在遇到矛盾的时候,都是你让一步我也让一步,你不让我也就不让,你凶我比你更凶,你要退一步我比你更有胸怀。

林世雄試坐後大感「期待」,他說政府一直致力提升個人化點對點交通服務,五間早前選出的的士車隊營辦商正積極籌備,預計的士車隊也要明年起才能陸續營運。

兩天後,中華人民共和國政府派民航總局局長沈圖到漢城交涉人機交還問題,促成了韓國與中國大陸官方的第一次正式接觸。為中韓雙方外交關係動搖揭開序幕。

「件事都過咗咁耐,有咩唔開心都放低咗,但係佢(馮志偉)係我個姪,其他人又係一班手足,原來生命可以喺一瞬間冇咗,令我人生觀都起咗變化。」事隔五年,馮志偉的叔父馮建成憶起往事,仍然一臉憂愁。勤力孝順的馮志偉,本想趁過年前賺多些,年廿八開工後就回家吃團年飯,詎料出門後遇上醉駕司機,從此與家人陰陽永訣,遺下與前妻所生的愛子及新婚個多月的內地妻。
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